| 車種等級 | 首日租金 | 次日每+1日租金 | 保證金 | 里程上限/日 超過(每1Km)加收 | 逾時還車(每1hr)無上限 |
| S1(無法上高速公路) | 5500 | 4150 | 30000 | 200Km/日 (30円/公里) | 1500 |
| S2 | 12500 | 9150 | 50000 | 300Km/日 (40円/公里) | 3000 |
| S3 | 21100 | 14100 | 70000 | 350Km/日 (50円/公里) | 4000 |
| S4 | 31700 | 21150 | 100000 | 350Km/日 (70円/公里) | 5200 |
(S1)SYM MII 110
本店特別為了想要輕旅行又不想駕馭過大台的朋友們，準備各位熟悉的國產SYM小型速克達，此車體積小且加速動力也不遜於日本其他125CC速克達，輕巧且便利，就算女性朋友也能輕鬆駕馭。在日本市區裡停車更是比大型車方便。
(S1)SYM RV125I
日本特有SYM RV125I輕型速克達，因應日本駕照制度，SYM早期輸出的小CC數中大型速克達，疫情過後此車更是在小車市場備受歡迎，另外，本店RV已將此車升級至台灣RV180引擎，這在日本完全合乎規定。雖無法上高速公路，更充沛動力讓長途騎乘也沒問題。同級車中踏板最大(可塞32吋行李箱/34沒塞過)，超大置物箱空間，本店又配置白色47L後箱，S1等級的租金，完全能支援各未來日本爆買的需求。
(S2)Kawasaki ZX-25R SE 24年式樣
川崎所推出的當家4缸250cc跑車，4缸特有的高轉化，豐富的電控輔助裝置，前倒叉加上輻射對四卡鉗的配置，以及日規高達48PS，在在說明了此車充滿玩樂的設計。
原廠不算太低的車手把位置，表明了及便是偶而長途，也不會太過累人，加上起步油門輔助設計，就算是250級的四缸新手，也可以放心騎乘！
備註：此車沒有配置後行李箱
(S2)Suzuki V-Strom 250
日本鈴木機車所推出的250cc基本入門款多功能車，友善的座高，身高不需要很高也可以輕鬆騎乘。雙缸的動力也足夠使用，又有很不錯的油耗，在我們安裝手機架＆後行李箱之後，變成一台既可以輕鬆騎乘，又可以上自動車道，很不錯的一台多功能車！
而且六歲的小朋友也可以輕鬆的坐在後面，跟著大人一起享受遨遊在日本的氣氛！
(S2)Yamaha MT-25
日本山葉推出的雙缸街跑車款，比起MT-03不太相同的動力特性，更為的高轉化，但是一樣保持很容易騎乘的特性，不論是在油耗跟動力間，取得一個相當好的平衡點，如果在台灣有騎過MT-03的朋友，MT-25更是可以來日本騎乘試看看的車款！
(S2)Honda PCX
日本本田推出的中型半休旅速克達，搭配大輪徑的車胎及輕巧的車身，始得操控性及絕佳的騎乘姿勢，非常適合穿梭在市區及山道的中短程的旅行。方便的KEYLESS系統加上ABS及TCS雙重輔助之下，讓你在旅途中方便之餘更多一層安全。本田引擎技術平均油耗可達34km/l，動力上也都有良好的表現。本車座高低且車寬較小，非常適合因身高有所擔憂的騎友，雖動力上比250車種稍小，但上高速道路也是撮撮有餘的，歡迎一起來體驗!!
(S2)Honda Forza SI
日本本田推出的大型休旅速克達，穩重的車身外加舒適騎乘姿勢，不論高速行駛及長途旅行也十分輕鬆，本田技術不論是在油耗跟動力都有良好的表現，速克達的大容量置物空間，就算兩人一同旅行也都能無所負擔，都如果在台灣有騎過NSS300的朋友，更是可以來日本高速道路體驗這台在長途高速行駛中所帶來不一樣的感覺。
(S4)YAMAHA FJR 1300AS 最終型
YAMAHA FJR1300AS，是YAMAHA旗下的旗艦級運動旅行車款，其中FJR1300AS額外配備YCC-S (Yamaha Chip Controlled Shift,電控換檔系統)，電動可調懸吊等高階配備，採用一具1297cc並列四缸引擎搭載在鋁合金車架上，大型休旅車特有的軸傳動系統，2016年後將全車燈組升級為LED燈具、變速箱也從五檔升級為六檔並採用過彎輔助燈組。非常適合長距離之旅行者使用。惟車體重量較重，座高80.5cm，經火哥(火花羅)及可愛的江江加持驗證之下，身高不足170公分也是能夠完全駕馭。